上海地铁5、6、8、9号线相继增加运力

       轨交9号线运营间隔将由14.5分钟缩短至12.5分钟;从9月1日起,轨交5号线早高峰时段往莘庄方向的运营间隔,将由5分钟缩短至4.5分钟;从9月1日起,轨交6号线将全天实行大、小交路运营,巨峰路站至儿童医学中心站区间全部实现6.5分钟间隔运营。

　　昨日,上海地铁方面表示,上述3条轨交线将开始进一步增能运营。

　　上海地铁6号线

　　全面推广大小交路运营

　　现状:今年年初,为应对上海地铁6号线的大客流,运营部门在早高峰时段试行大、小交路运营,以缓解巨峰路站至儿童医学中心站之间的拥堵难题。

　　但是,在全天的大多数运营时段,上海地铁6号线的运营间隔时间仍然有13.5分钟,乘客候车时间较长。

　　增能计划:随着6号线增加2列新车上线运营,该线投运列车已增加至17列,运营部门将从9月1日起,对6号线实行新的全时段大、小交路运营模式,全线的运营间隔也将调整。

　　其中,港城路站至灵岩南路站的大交路运营间隔缩短为13分钟小交路运营,巨峰路站至儿童医学中心站的小交路运营间隔缩短为6.5分钟,全线运能将增加105%。

　　上海地铁5号线、上海地铁9号线

　　运能分别增加8%和15%

　　现状:上海地铁9号线是全市目前8条运营轨交线路中客流量最少的一条,日客流量仅4万~5万人次,加上9号线建成初期车辆、信号等设备有待调试,因此线路运营间隔一直比较大。

　　增能计划:经过信号升级后,从8月30日起,9号线列车将实现全面提速,全天的运营间隔将由目前的14.5分钟缩短至12.5分钟,每小时运能增长15%,单程运行时间有望节省11分钟。

　　此外,考虑到上海地铁5号线高峰客流的持续增长,从9月1日起,5号线早高峰时段往莘庄方向的运营间隔,将由原来的5分钟缩短至4.5分钟,运能预期增加8%。

　　上海地铁8号线

　　明年6节车和7节车混跑

　　现状:乘客反映上海地铁8号线目前在高峰时段运能紧张,车厢拥挤。

　　增能计划:上海地铁运营公司表示,8号线明年将增加7节车厢编组的新车,每列车可以多载客200多人,届时将试行6节车和7节车混跑,运营模式类似于目前1、2号线的6节车和8节车厢混跑,

　　随着上海地铁8号线2期工程完成,到2009年底,8号线也有望实现大、小交路方式运营:市光路至济阳路为小交路、市光路至航天公园为大交路,高峰时段大、小交路的运营间隔将分别调整为6分钟和4分钟。

　　随着配置列车的进一步到位,1号线北延伸的运营间隔也有望进一步缩短。

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