上海轨道交通展览”昨在人民广场站换乘大厅举行，“上海地铁之父”忆当年上海

　　昨天上午9时刚过，轨交人民广场站换乘大厅人头攒动，许多人并不是来乘坐地铁，而是为了一睹在这里举办的“上海轨道交通展览”。不一会儿，中国工程院院士、“上海地铁之父”刘建航来了，上世纪50年代最早参与地铁土建工程的董云德来了，市劳模、7号线项目负责人贺建良也来了。现场的陈列物品勾起了尘封已久的往昔岁月，他们情不自禁地拿过了解说员的解说棒，当起了解说员，“大家知道上海最早的地铁建设在哪里吗？上海最早的地铁隧道就是1965年建成的衡山路试验线，当时建成了双线600米地铁试验隧道。这件事一直对外界保密，一直到上世纪90年代才向外界透露……”

　　刘建航告诉大家，“1958年8月，市政府决定成立上海市地下铁道筹建处。在浦东黄浦江的芦苇棚里开始了上海地铁梦的憧憬与追寻，那时大家都只有二三十岁，终于在上世纪90年代初梦圆浦江，第一列现代化地铁列车在隧道中飞驰，宣告了突破。现在我们都已经70岁以上了，我已经80岁了，上海地铁已是‘8龙起舞’，而好戏还在后头呢……”据介绍，本市建设的地铁隧道普遍依靠进口盾构机，而如今，上海隧道股份所生产的先行号盾构机国产化率达70％，当下共有20台“先行号”在申城地下掘进。

　　“没想到，真的没想到，上海地铁建设速度会那么快，一举开通3条地铁线，我们那时的共识是一年顶多造1公里的地铁线，可如今却是一年建成几十公里，真是今非昔比。”75岁的董云德感慨万千。老人于上世纪50年代末参与上海地铁土建施工筹备，那时他还是20多岁的小青年，如今却已两鬓斑白。他告诉记者，上世纪50年代造1公里长的地铁要花1千万元人民币，90年代是1亿元，现在是5亿到6亿元。政府不惜工本，惠民工程造福子孙万代。

　　而市劳模、上海地铁7号线项目负责人贺建良参观“新的征程”格外仔细，他特意将展览上的一段文字介绍给参观者：上海地铁建设迄今的工程出土量达3000万立方米，相当于15吨运输车首尾相接从上海到北京。2012年，上海轨道交通运营里程达500公里，有309座车站，9个控制中心，23个车辆基地，届时，郊区公众可1小时入城；中心城内任意两点40分钟内通达；中心城内37％的人口距地铁站600米以内；地铁两线换乘枢纽32个，三线以上换乘枢纽11个……

　　在老一辈地铁建设者的引领下，展览会呈现的不少珍品令参观者过目难忘———1958年8月，本市组建“上海市地下铁道筹建处”，地铁建设从塘桥试验基地起步，市政府批复书面材料是首次公开亮相；一张略显模糊的黑白照片上，聚集着上海地铁筚路蓝缕的开拓者，正是他们，在1968年的衡山路试验基地用盾构法开掘上海第一条地铁隧道。展览区还有珍贵的市民收藏：1号线开通初期后曾经发行的一张“乘车票加优惠副券票”，背面文字显示，乘客可以凭票在市百一店优惠九五折购买服装……

　　据介绍，这次展览共分“难忘岁月”、“新的征程”、“美好未来”三个部分，通过400多幅珍贵照片、部分史料，以及模型、幻影成像、模拟驾驶等形式，全面展现了上海轨道交通发展的历史、面临的挑战和未来“四纵三横多射线”网络前景。记者 钟晖