上海地铁9号线之初体验

12月29日，上海地铁6号线、上海地铁8号线、上海地铁9号线同时开通。松江区头回通地铁，本着爱区如家的公仆精神，我不顾耗时长的风险，特意于2008年1月1日从浦东回来的路上，绕路乘坐体验一番，以下是3线转上海地铁9号线的全过程。

       我先在中山公园由2号线转乘3号线，15：40在宜山路站下车，按照指示标志，顺着人潮涌动的方向，一路走到宜山路站的北厅换乘9号线的公交短驳处，是15：44，耗时4分钟。那里已经等候着数辆公交车，免费乘坐，一辆满了开走就开放下一辆。不过每一辆都挤得很满才开。15：46我乘坐的车开了，大概15：47分到达桂林路站，完成换乘。从宜山路站下车到在桂林路站开始等车耗时7分钟。

       然而直到16：10才等来一辆通往松江新城的9号线。一路经过渭河泾开发区站、合川路站、七宝站等，进入松江区。经过九亭、泗泾、佘山、洞泾、松江大学城，到达松江新城。一路感觉车速并不很快，不知道是不是试运行的缘故。下车时已经17：00。 里程29.14km，运行了50分钟。票价6元。

       9号线一期开通后，个人感觉仍然难以撼动沪松线出行的主导地位。首先，从老城区到松江新城站没有去乐都车站近；第二，如果坐沪松线或松梅线到莲花路站或锦江乐园站下车，可乘坐覆盖率相对较高的地铁1号线，此时用去的时间大概25分钟完成换乘；坐沪松线到终点上海体育馆，可以乘坐地铁1号线、4号线或3号线（近漕溪路站）。第三，9号线刚刚开通，车辆间隔时间较长。基于以上3点，窃以为，9号线一期的开通，诚然为松江和城区的交通提供了多一种选择，但尚难当作首要出行方式。虽然短期内难以实现实质改变，却仍值得期待，在时间和发展的双重作用下能早日提升松江与城区的交通便捷程度，更深入的沟通城区和郊区，加速一体化的过程。